自2010年4月放开驾培市场之后，厦门再度遭遇教练荒。目前，厦门有63家驾校，不到两年时间增加了23家，正在报批的还有15家。新旧夹击，教练之争十分紧张。

　　一个玩笑 2万元奖新教练

　　3月26日，一个网络招聘透露出驾校的焦虑心情。厦门某驾校发出招聘信息，高薪、高额奖金聘请教练，月工资5000-10000元，如果有人能考到教练证，奖金2万元。

　　“奖那么多钱不可能，但可以看出，有些驾校真的急了。”一位驾校人士点评。很快，上述招聘信息被删除，但教练荒和驾校的焦虑，并没有删除。

　　据市运管处副书记张剑峰估计，以现有63家驾校和正在报批的15家驾校来看，教练的市场缺口达到800多名。多家驾校的老总则认为不止这个数，有的评估缺口2000多名。

　　这是2010年4月厦门放开驾培市场之后，第二次教练荒，此前一次缺口约600名。

　　对于老驾校而言，没有教练员，光有教练车也没有用，无人教学。“今年，我这里就少了4个教练，有的转行，有的退休，还有的遭遇不幸。”一家驾校负责人说。

　　没有教练，只能把教练车闲置着，上述负责人介绍，就他所知，有的驾校闲置的车辆达到20多台。

　　一份新规 教练证租金涨到1.7万元

　　对于正在报批的驾校而言，招不到教练，意味着通不过审批，无法拿到执照，关系到生死存亡。

　　恰在此时，3月26日，福建省运管局下发一个公文，从今年5月1日起，新批的驾校，原则上要拥有100台车、拥有属于自己产权的驾校场地。

　　根据交通部规定，教练车和教练的比例是1誜1.1，100台车要有110名教练。对于蠢蠢欲动的驾校来说，此时正是关键时刻，如能在5月1日之前拿到执照，还可以依照老办法(20台车即可)，需要的教练、资金就不会那么大。

　　“新规的最大影响其实在于土地。100台车大概需要3万平方米场地，按一平方米1000元计算，加上其它投入，办一个驾校要3000多万元啊。”一驾校老总感叹，这相当于用开发房地产、开工厂的实力来办驾校，而老办法办驾校，投入两三百万元，场地可以是租赁的。

　　情急之下，教练证成为租赁对象，有驾校企图以此瞒天过海。“以前租本教练证一年只要5000元，现在要1.7万、1.8万元。”有业内人士透露。

　　一个账本 学生考过教练分800元

　　驾校教练成为最难招聘的职业，这和教练的作息时间、薪酬有关。

　　按照市场行情，一个学员缴交的5500元学车费里，有800元分摊给教练(前提是学员考试通过)，其中，倒杆教练每通过一个学员可拿200元，平台教练每个抽250元，路考教练每个抽350元。

　　“一般的教练，一个月4000元左右，相当于要有20个左右的学员考试通过，只有成功率特别高的‘金牌教练’，才能拿到5000-6000元。”市驾培协会副秘书长杨子江介绍。

　　但是，驾校教练几乎天天上班，从早上七八点上到下午五六点，对很多人来说实在“太苦太累”，愿意干、素质高的人不多。

　　两大建议 推“金牌教练奖励制”

　　教练荒直接影响了市民的学车质量和待遇。

　　缺乏竞争、素质不高、说话嗓门比老板还大，是一家驾校工作人员的概述，“因为太紧缺，老板不敢拿教练怎么样，他不爽就走人了”。

　　杨子江分析，由此形成了恶性循环，教练荒难以解决-教练素质不高-影响教练职业形象-加剧教练荒。

　　他认为，要改变这种情况，破解之道在于增加驾校考试的次数，从目前的一年一次，变为一年两次，甚至一年三次、四次，但是考试关仍然要严把。

　　其次，建立一个教练排行榜，推行“金牌教练奖励机制”，可以通过发放奖金、允许多带学员等奖励，以多种方式提高教练职业的待遇，让人觉得这是一份有前途的好职业，而不是又苦又累。

　　显然，在历经多年整治仍无大的成效之后，驾校产业化、品牌化之路，尚需时间。

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