2010年1月1日至11月30日，太原报名初学驾驶人数达到9万。2011年1月1日，该市内路考试改为电子评判，考官下考车，这项政策必然影响大批学车人。考试更规范，措施更严格。驾校在培训学员时，无形中将加大成本。那么，增加的成本会不会转嫁到学员身上？驾校如何应对？昨日，本报记者对此进行了调查，并采访了交警部门。

新政引发驾校“强震”

1月1日下午，武宿机场附近，太原明达驾校。“这几天忙，元旦也不能休息！”见到校长郭军时，他正忙着完善驾考培训课程。比对培训课程，记者发现有一个明显变化：培训要求更严格、培训课时有所增加。修改培训课程的，不仅是明达驾校。随后，记者随机走访了杏花岭区、迎泽区5所驾校，这些驾校都或多或少准备调整、变更培训课程。

“引发变更的，是一封公开信。”2010年12月1日，一封“致太原市驾驶人培训学校和初学驾驶人的公开信”，张贴在62家正规驾校门前。发信的是太原交警支队车管所。

公开信中有这么一句话，“建立信息化、规范化、阳光化的考试机制，是今后一段时期内太原驾管工作的中心，由学员独立完成考试，逐步实现智能监控和电子评判。”驾校意识到，驾考要“地震”了。而给驾校更大压力的，是公开信中最后一段话，“强化学员培训学习，根本上提高理论和操作技能，对未达到规定学时或驾驶技能不具备考试要求的，各驾校不得为其约考”。

路考通过率会降低

看似平淡无奇的几句话，却透露出驾考新政的力度：驾校要优胜劣汰。“考试合格率、交通违法率、事故发生率，三项指标成为紧箍，将决定驾校的生死存亡。”太原车管所考试科科长秦秋生打了个比方，如果学员操作技能不熟练，驾校就预约考试，在严格的电子评判下，合格率肯定低。合格率低，车管部门就会限制该驾校下次预约人数，进而影响驾校通过率、招生人数、利润。

太原车管部门预计，由于电子评判更严格，内路考试通过率会由目前的85%，下降到60%-70%，“只有练好车，才能过关，其他歪门邪道走不通”。“这对于没有培训资质的驾校来说，更是个致命打击。”据不完全统计，太原市内有近300家黑驾校，是正规驾校的5倍。

驾校不会多收学员钱

驾考培训课时增加，必然导致成本飙升。那么，成本会不会转嫁到学员身上？“去年7月16日，太原车管所发布了‘机动车驾驶员考试收费标准通告’。通告对象是驾校、教职员工和学员。”采访中，太原交警支队车管处副处长王晶介绍，核心内容是再次明确了考试收费标准，防止驾校乱收费。

以汽车类考试为例，其中明确规定，报名费10元、交通法规及相关知识考试费60元、场地驾驶技能考试费300元、道路驾驶技能考试费250元、驾驶证工本费10元，共计630元。交警部门介绍，学员缴纳的两三千元学费中，除去630元，才是驾校的毛利润，包括车损、油耗、人工费、纯利润，以及各类其他费用。

为方便社会监督，太原市车管所公布了监督电话0351-6939861，7968202， 以 及 电 子 信 箱jzdcgs@163.com">jzdcgs@163.com，市民可以通过电话、信函、电子邮箱等方式反映问题，或提出建议。交警部门表示，如发现并经查证属实的违规收费，将严格处理；情节严重的，追究法律责任。

　　本报记者 郭成强

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