深圳目前有26万人等着参加驾照考试，车管所每月却仅有1万多个考试指标，使得每年实际获取驾照的只有10多万人。驾照考试僧多粥少，滋生种种潜规则，以致网上有人叫卖考试指标，驾校也乘机推出所谓快班，花钱多的考生可以优先获得考试机会。

    问题就出在考试指标上。指标成为一道门槛、一道额外的关卡，本来不需要花钱的地方俨然引出一门生意，最终需要考生买单，要么花时间排队等候，要么花钱走后门。按照最基本的需求定律，考试指标远远少于考试人数，必然导致考试指标价格看涨，目前网上出售的考试指标高的已达180元一科。驾照考试难，催生了各种潜规则，公众对此也有诸多猜疑，甚至指向设置考试指标的管理部门。

    为什么要设置这样一道门槛，为什么要有考试指标呢？车管所解释，考试指标是按照相关法规，根据深圳驾校实际培训能力设置的。严格按照培训能力设置考试指标，这无可厚非，但深圳按照一辆培训车每天培训12小时来计算，是否合理有待商榷，毕竟一天是24小时，而不是12小时，驾校完全可以通过灵活统筹安排，最大限度地利用培训车。

    撇开指标问题，深圳目前驾校培训能力不足，培训车辆少也是事实。需求远远大于供给，一方面导致培训费用上涨，另一方面会吸引更多的驾校加入这个市场。但深圳因为场地紧张，驾校设置除了场地费，还有教练车、教练工资等投入，这也成为制约驾校规模扩张的一个原因。在这种情况下，有条件者到深圳之外去培训就成为无奈的选择。但外地培训存在监管上的困难，难免带来交通安全隐患。

    面对这些问题，相关部门有必要拿出切实可行的改善措施。比如在驾校设置上减少非技术性门槛，鼓励现有驾校扩大规模，通过部门协调解决场地难题；对于散户学员，则应进一步开放指标。只要考试严格，无论是本地驾校培训，或者外地驾校培训，或者是自学成才，都应该一视同仁地给予公平的考试机会，尽快取消指标限制。（相关报道见A10版）

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