福州市不达标的驾校3月31日前需完成整合，规模化发展将成为今后福州驾校的新方向。昨日，福州市道路运输管理处透露，运管处正对福州市的93家驾校进行摸底检查，对一批未达标的驾校进行整合，目前，已有6家驾校完成了整合，另有8家驾校正在整合磋商中。本月底，福州原有的93家驾校将减至80多家。

　　达标驾校至少要有20辆教练车，有训练场

　　据介绍，达标驾校的主要标准为：驾校至少要拥有20辆教练车，同时必须拥有自己的训练场地，不允许多个驾校共用一个场地。

　　运管处表示，达标的驾校才可以领取新的驾培行业经营许可证，凡是未达标的驾校，需在3月31日前完成整合。一些未达标也没有进行整合的驾校，运管部门将发放一个临时许可证，同时督促这些未达标的驾校完成整合。

　　目前，已有6家驾校完成了整合，另有8家驾校正在整合磋商中。

　　据了解，福州原有驾校93家，其中市区57家，县市36家。拥有上百辆教练车的驾校仅为个位数，有三四十辆甚至更少车辆的驾校一直是驾培市场的主流。

　　“驾校行业刚在福州起步的时候，门槛是非常低的，几个教练聚在一起就能成立一个驾校，这也是福州驾校小、乱、散的原因之一。”福州市驾培协会秘书长林祝平介绍说。

　　在这次整合之前，一些驾校根本没有20辆教练车，有的驾校甚至没有自己的练车场地，只能跟其他驾校租借场地使用。

　　驾校规模小，场地差，缺少良好的教学条件和规范的管理、服务，一定程度上也影响了学员的学习成绩。

　　此外，福州驾校分布也十分不均，除市区外，山里、郊区的驾校也不少，而一些位于闽侯、罗源、长乐的驾校对于运管部门的执法监管也十分不便，整体分布较散乱。

　　部分驾校曾有整合计划因成本过高难实施

　　其实，早在本次整合开始之前，福州一些驾校早已有整合想法，只是考虑到整合成本过高，因此难以实施。

　　据福州一中等规模驾校负责人介绍，由于政策原因，教练车不能随意变动挂靠，只能“绑定”一家驾校，而一些驾校即使想扩大规模，也无法将其他驾校的教练车吸收进自己驾校，因此，要整合就只能将其他驾校整个吞并，这需要一大笔资金。

　　“一辆车光是教练牌照就要十多万元，整合一个20辆车的小驾校就是200多万元，收购50辆车就是500万-1000万元，这成本不少驾校根本无力承受。”

　　据该负责人介绍，除了整合成本较高外，驾校的不少车辆名义上挂靠驾校，实际上是教练自掏腰包购买的，车辆归属也是问题。

　　驾校整合对学员教练基本无影响

　　福州一家刚刚完成整合的驾校负责人介绍，他们在去年年底便完成了和另一家小规模驾校的整合。整合前，那家驾校只有十多辆车，整合难度不算大，整合后，只是将原来的学校名称统一，对于学员和教练来说，基本没有影响，被整合驾校的学员依然在原来的场地练车，教练依然是之前自己的教练，至于管理方面，我们将统一按照一套模式进行规范化管理。

　　福州市道路运输管理处驾训科赵明海科长表示，本次驾校的整合，只是驾校与驾校之间的合并，对驾校的学员没有任何影响，而之所以进行整合，也是考虑到小规模驾校今后的发展，同时也让运管部门更好地进行管理。随着驾校的规模化发展，教学场地、服务等都将更加系统规范，对学员的培训质量也有促进作用。

　　另悉，3月1日，福州地区驾校全面使用学时制管理系统对培训过程进行管理。截至3月4日，已发放教练卡2492张，导入系统可参加培训的学员5706名，完成科目一培训学时通过审核的学员608名。

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